Dono de um Toyota Corolla leva o carro na oficina da concessionaria para resolver o problema do motor falhando. Quando vai buscá-lo, ouve da recepcionista:
"O reparo foi realizado e nao tem conta a pagar pois esta na garantia. Mas o senhor não continue abastecendo com etanol, ok?" Quando ele me contou, nao quis acreditar. Usar nosso combustível verde prejudica o motor?
Saí em campo para pesquisar e descobrir que:
- essa recomendação é da fábrica para todas as concessionárias;
- o motor com injeçao direta do Corolla apresenta realmente problema nas válvulas
injetoras ("bicos") com o uso do etanol.
- Não e problema de combustível como a fabrica insinua, mas por nao ter preparado seu
motor para o etanol, como as outras fábricas no Brasil.
Conversei com um especialista em motores que me explicou: "O problema não é do etanol, mas da Toyota, pois o bico vem da Turquia, onde tambem se fabrica o Corolla, mas o combustível utilizado e a gasolina. Outras fabricas no Brasil preparam o componente com um tratamento especial para conviver com o etanol. E um procedimento comum quando um motor vai ser utilizado em diversos países. Na internet, varios donos do Corolla relatam problemas semelhantes.
Que a fabrica atribui ao combustivel, sem explicar porque o etanol só prejudica seus motores.
Então, a Toyota, que goza de reputação internacional de qualidade e durabilidade, também da suas escorregadas, pelo menos no mercado brasileiro, por nao adequar convenientemente seus motores ao nosso combustível.
Motor da Hilux tambem tem problema
Ao pesquisar este problema do Corolla, acabei descobrindo um outro que aflige os proprietarios das picapes Toyota Hilux e dos SW4: falha e quebra da bomba de alta pressão
do diesel. Exatamente os grandões queridinhos do mercado estao deixando seus donos na mao (ou a pe ... ) por uma falha tecnica difícil de ser detectada. E a falha na bomba provoca
a quebra da corrente (a revista Quatro Rodas chegou a publicar este problema), que a Toyota atribui à qualidade do diesel.
O que os mecanicos dizem e que o pistao desta bomba simplesmente para sem motivo aparente, o motor apaga e quebra a corrente. Tentamos descobrir o porque desta falha e
surgiram as primeiras explicações. O defeito ocorre no pino-guia deste pistao. Um laboratorio de pesquisas metalurgicas, acionado, comparou antigos pistões - de bombas
que nao se quebravam - com os mais modernos. Para descobrir uma diferença fundamental entre eles: os mais novos tinham aumentado o teor de cobalto na liga e
reduzido o tratamento térmico que confere rigidez ao componente. Nos testes, a alteração no processo pode ter sido aprovada, mas, no campo ... sao centenas de bombas de alta
pressão que apagam do nada.
Cria fama e deita na cama ...
Nao deixa de ser curiosa a reacao do mercado diante destes defeitos. Se uma correia banhada a oleo do Onix se rompe porque o dono usou o lubrificante fora das
especificações, a notícia se espalha, os vídeos viralizam e a culpada é a fábrica. Se o câmbio do tipo "Power Shift" da Ford da problema (e aí foi culpa da montadora mesmo ... ) ele já
passa a ser chamado de "Power Shit" e ninguem quer sequer ouvir falar de carro do oval com esta caixa de marchas.
Mas, quando se trata de uma montadora japonesa notoria por sua confiabilidade, um defeito custa a vazar pois dificilmente se acredita ser uma escorregada técnica da empresa.
Procurei até no "Reclame Aqui", forum preferido de consumidores insatisfeitos, e não encontrei uma mencao sequer aos problemas do Corolla.
A fabrica nao se importa em proibir seu cliente de abastecer com o combustível limpo, de origem vegetal e renovável, numa verdadeira contramao da história.
O que confirma que, se a marca e Toyota, modelo e Corolla e carroceria do tipo SUV, brasileiro compra de olho fechado. E nem reclama mais tarde para nao passar atestado
de ... distraído.
