O teste de impacto frontal do novo Citroën C3 Aircross “mostrou uma proteção fraca para o peito do passageiro da frente”. O teste de impacto lateral “apresentou uma intrusão relevante no habitáculo, aumentando os riscos de lesões aos ocupantes”. Já o teste de chicotada cervical (whiplash) “obteve proteção deficiente para o pescoço do adulto”. Por fim, a proteção dinâmica para crianças não pontuou “porque a sinalização das ancoragens Isofix não cumpre com os requisitos do Latin NCAP”.
A maioria dos Sistemas de Retenção Infantil (SRI) testados falharam e não é possível desativar o airbag do banco do passageiro dianteiro ao colocar um SRI voltado para trás. O lembrete do cinto de segurança ainda não cumpriu requisitos do Latin NCAP e para pedestres o carro apresenta “proteção marginal, adequada e fraca para a cabeça, com uma área limitada de boa proteção”.
O Citroën C3 Aircross também não ofereceu Sistemas de Assistência à Velocidade na versão padrão ou como opcionais Sistemas de Suporte de Pista e Frenagem Autônoma de Emergência.
Enquanto outros concorrentes oferecem mais segurança e melhor desempenho, a Citroën continua a proporcionar uma segurança deficiente como padrão em seus carros. O Latin NCAP insta a Stellantis, a PSA e a Citroën a mudar seu enfoque, a melhorar o equipamento básico de segurança dos carros e a oferecer voluntariamente os carros ao Latin NCAP para mostrar aos consumidores seu desempenho.
Alejandro Furas, Secretário Geral do Latin NCAP
Todas as informações das avaliações foram divulgadas pela própria Latin NCAP (clique aqui para conferir).
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O que diz a montadora responsável pelo modelo
Em nota enviada ao Olhar Digital, a Stellantis, responsável pela marca Citröen, se manifestou sobre o teste. “A Stellantis reforça seu compromisso com a Segurança Veicular e que seus modelos comercializados atendem todas as regulamentações vigentes. A segurança de um carro é um conjunto pensado desde o início do desenvolvimento, e vai muito além da oferta individual de itens de segurança ativa e passiva. A variante da plataforma CMP permite ao Aircross ter uma carroceria robusta com ampla proteção ao habitáculo”.
Fonte: Alessandro Di Lorenzo e Lucas Soares l Olhar Digital
