Szucs destacou que as operações da companhia já são complexas, não por escolha, mas devido à geografia, ao ambiente e à infraestrutura. Ele afirmou que não vê os jatos regionais como uma opção viável para a Cebu Pacific, preferindo trabalhar com o governo para acelerar a requalificação de aeroportos, principalmente aqueles com pistas atualmente curtas para aeronaves maiores.
Em relação à possibilidade de um avião narrowbody da Embraer, que estaria na mesma categoria do Airbus A320 e Boeing 737, Szucs considerou que haveria uma “oportunidade credível” para compradores, caso o modelo fosse introduzido na década de 2030.
No entanto, Francisco Gomes Neto, CEO da Embraer, tem sido cauteloso em desestimular as especulações sobre o lançamento de um novo programa comercial maior no curto prazo, apesar do forte interesse da indústria.
A Cebu Pacific já havia demonstrado abertura para adicionar um novo tipo de aeronave ao iniciar uma recente campanha focada em modelos narrowbody, que culminou em um pedido de 70 Airbus A321neo.
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Embora esse pedido inclua opções para conversão para a variante de maior alcance A321LR, a companhia não tem planos imediatos para exercê-las. O foco permanece na realização de voos na faixa de 4 horas, acessando um mercado de aproximadamente 2 bilhões de pessoas que ainda é considerado amplamente inexplorado.
Fonte: Carlos Ferreira l Aeroin
