O primeiro F-35A Lightning II destinado às forças aéreas alemãs realizou o seu primeiro voo de ensaio em 8 de setembro de 2026 a partir das instalações da Lockheed Martin em Fort Worth, no Texas. A aeronave tem a matrícula militar 35+01 e o identificador industrial MG-01. Esta descolagem ocorreu 10 dias antes da apresentação oficial anunciada pelo fabricante, embora esta também tivesse sido associada ao seu primeiro voo. Na sua mensagem publicada no mesmo dia, a Lockheed Martin Europe escreveu «O futuro da Luftwaffe ganha os céus.»
O primeiro F-35A Lightning II destinado às forças aéreas alemãs realizou o seu primeiro voo de ensaio em 8 de setembro de 2026 a partir das instalações da Lockheed Martin em Fort Worth, no Texas. A aeronave tem a matrícula militar 35+01 e o identificador industrial MG-01. Esta descolagem ocorreu 10 dias antes da apresentação oficial anunciada pelo fabricante, embora esta também tivesse sido associada ao seu primeiro voo. Na sua mensagem publicada no mesmo dia, a Lockheed Martin Europe escreveu «O futuro da Luftwaffe ganha os céus.»
F-35A: encomenda da Luftwaffe e produção
Berlim tinha feito esta escolha em 2022, quando a Bundeswehr, as forças armadas alemãs, decidiu adquirir 35 F-35A através de um acordo intergovernamental celebrado com os Estados Unidos. O governo alemão tinha então aprovado, em dezembro, uma dotação de 8,3 mil milhões de euros para a operação. O caça furtivo monomotor norte-americano deverá suceder ao Panavia Tornado, que entrou ao serviço na Luftwaffe durante a Guerra Fria. A encomenda implica assim a renovação de uma componente até então assegurada por uma aeronave europeia envelhecida, cuja retirada está prevista a partir de 2030.
A construção do 35+01 tinha começado no final de 2025, após a adjudicação à Lockheed Martin dos lotes de produção 18 e 19 pelo gabinete do programa conjunto norte-americano do F-35. Estes contratos abrangem 296 aeronaves, entre as quais figuram os primeiros exemplares alemães. A montagem final do MG-01 começou depois em Fort Worth, onde as secções dianteira, central e traseira da fuselagem foram unidas às asas. É o primeiro dos 8 aviões alemães então em produção na linha texana.
Equipe Gen 6, Saab, GCAP ou EuroF-35: a Alemanha tem várias opções após a SCAF.O anúncio oficial do fim do programa Future Combat Air System (FCAS), uma joint venture entre Alemanha, França e Espanha, ocorre em um momento em que Berlim precisa manter uma trajetória rigorosa de desenvolvimento de caDepois de ser colocado sobre as rodas, o aparelho recebeu o seu turborreator F135 produzido pela Pratt & Whitney. A Lockheed Martin integrou em seguida as superfícies de controlo e os últimos sistemas, antes de iniciar as verificações no solo necessárias ao funcionamento completo do avião. Em meados de agosto, o 35+01 também tinha concluído o seu acabamento, com a pintura e a aplicação do revestimento que contribui para as suas características furtivas. Estes trabalhos precederam os ensaios em voo realizados a partir do local onde o F-35A é montado para os Estados Unidos e vários clientes estrangeiros.
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