A picape Fiat Toro foi a melhor ideia da década passada no mercado brasileiro. A Renault Oroch chegou antes, porém foi a Toro que conseguiu captar melhor as necessidades do consumidor brasileiro. Mas essa moleza vai acabar. No final de 2021, a Ford começará a importar do México a novíssima picape Maverick, que será produzida na plataforma C2 em Hermosillo.
Aos poucos, todos os segredos sobre a nova picape compacta da Ford vão sendo desvendados. Inicialmente, acreditava-se que a picape se chamaria Courier, devido a um registro industrial feito pela Ford. Porém, recentemente vazou nos EUA um desenho da traseira da picape com o nome Maverick. Segundo o site americano Auto Evolution, é possível cravar o nome Maverick.
Outra fonte confiável que crava o nome Maverick é o site Ford Authority, especializado em notícias da marca. Segundo o Ford Authority, a picape Maverick será produzida em uma variante da plataforma C2, utilizada recentemente pelo SUV médio Bronco Sport. Outros carros usam essa plataforma: Ford Focus de quarta geração, Ford Escape/Kuga de terceira geração e Lincoln Corsair de primeira geração.
A Ford quer uma sub Ranger porque sua picape média cresceu demais. A Ford resistiu à ideia de lançar um modelo concorrente para as picapes pequenas (notadamente a Fiat Strada). Com o sucesso da Toro no Brasil, a Ford vislumbrou a chance de seguir o mesmo caminho com o Bronco Sport -- que é monobloco e não carroceria sobre chassi como o Bronco 2-portas e o Bronco 4-portas.
Atenção aqui porque a picape Ford Bronco não será uma mini-Ranger. Ela será uma anti-Toro. Por isso, terá carroceria monobloco para oferecer uma dirigibilidade mais amigável, assim como a Fiat Toro é derivada do Jeep Renegade. Mas a Ford Maverick não será fraca, não. Ela terá atributos off-road fortes, tração 4x4 e qualidades para infernizar a vida da Toro no mercado brasileiro.
