O fim do ano chega, muitas pessoas começam a planejar a vida para o ano seguinte e a compra de um carro entra naturalmente na lista de muitos brasileiros. E é claro que os usados continuam atraindo quem busca um bom custo-benefício, só que esse mercado também esconde modelos que podem virar pesadelo.
São carros com problemas crônicos, defeitos recorrentes e manutenção que pode drenar o bolso de qualquer proprietário desavisado. Para ajudar quem está pesquisando, o Auto+ selecionou cinco modelos que você deve evitar em 2026.
Jeep Renegade e Compass
Jeep Renegade e Compass conquistaram o público brasileiro, só que isso não os livrou de um problema crônico que afetou diversas unidades antes de 2021, com os motores 1.8 e 2.0 aspirados. O câmbio automático AT6 sofria com engates bruscos, trepidações e vazamento de fluido. O maior vilão era o trocador de calor.
Quando ele falhava, permitia a mistura do óleo do câmbio com a água do radiador, causando superaquecimento e desgaste precoce da transmissão. Se você pretende comprar um Renegade ou Compass usado em 2026, atenção ao histórico de manutenção e às notas de serviços realizados.
Fiat Marea 2.0 Turbo
O Fiat Marea Turbo é, talvez, o carro mais famoso quando o assunto é problema crônico no Brasil. O modelo tem uma legião de fãs, anda muito quando está saudável e entregava desempenho de esportivo numa época em que poucos nacionais faziam isso. O problema está no resto.
O motor 2.0 Turbo exige manutenção extremamente rigorosa. Qualquer descuido com óleo, troca de correia ou arrefecimento pode custar uma retífica completa. E é aí que mora o perigo. Como muitos Mareas passaram por donos que não seguiram o padrão ideal de manutenção, grande parte dos usados no mercado está longe do estado ideal. O risco de você comprar um carro com histórico duvidoso é enorme.
Vazamentos, superaquecimento, desgaste prematuro do cabeçote e até motores inteiros condenados fazem parte da rotina de quem assume um Marea sem histórico detalhado.
Ford Focus, Fiesta e EcoSport
Poucas tecnologias ficaram tão marcadas negativamente no Brasil quanto o Powershift. O câmbio automatizado de dupla embreagem, usado pela Ford entre 2013 e 2017, acumulou relatos de trepidação, travamento, superaquecimento e perda de desempenho.
O problema estrutural estava nos retentores que deixavam o óleo contaminar a embreagem, gerando falhas constantes. Mesmo com recalls e algumas melhorias ao longo dos anos, o histórico ficou manchado. Esses carros costumam ser desvalorizados e tem reparos caros.
Volkswagen e Audi com câmbio DSG
O DSG de sete marchas, presente em modelos Volkswagen e Audi entre 2010 e 2015, é eficiente, rápido e esperto. Só que a versão a seco (DQ200) virou sinônimo de dor de cabeça. Vibrações, falhas na mecatrônica, ruídos e até rompimento das paredes internas por pressão excessiva são relatos comuns.
A Volkswagen chegou a fazer um recall abrangendo Golf MK7, Jetta, Passat, Fusca e diversos Audi A1 e A3. Os modelos mais novos usam uma versão banhada a óleo, muito mais confiável. Mas os usados com o câmbio antigo continuam sofrendo desvalorização.
Peugeot 206
O Peugeot 206 foi um sucesso de vendas e marcou uma época, mas também ganhou fama por um conjunto de problemas que até hoje afastam compradores até da própria marca. O mais conhecido está na suspensão, que não foi projetada para aguentar a buraqueira brasileira. Bieletas, buchas e bandejas apresentam desgaste prematuro, exigindo manutenção frequente.
Além disso, as versões 1.4 ficaram famosas por falhas de junta de cabeçote. Como tudo isso se repetiu em muitos exemplares, o 206 ganhou reputação ruim. Hoje a Peugeot é outra marca, mais confiável e com produtos modernos após a criação da Stellantis. Mas quando o assunto é mercado de usados, o 206 ainda carrega essa sombra.
