A Ford testa no Brasil o Equator PHEV, SUV híbrido plug-in de sete lugares produzido na China pela Jiangling-Ford, joint venture formada pela Ford e pela Jiangling Motors Corporation (JMC). A avaliação faz parte dos estudos da marca para ampliar sua gama de modelos de origem chinesa no mercado brasileiro.
A informação foi apurada pelo Autos Segredos. Ainda não há confirmação oficial da Ford sobre a comercialização do modelo no país.
Maior que o Territory atualmente vendido no Brasil, o Equator tem proposta de SUV de três fileiras e utiliza sistema híbrido plug-in formado por motor 1.5 turbo a gasolina e dois motores elétricos. Na configuração comercializada na China, o conjunto entrega 367 cv de potência combinada e 56,6 kgfm de torque.
O Equator PHEV passa a ser mais um modelo desenvolvido pela operação chinesa da Ford a entrar no radar brasileiro. A estratégia também inclui o Bronco desenvolvido na China, cuja avaliação no mercado nacional já havia sido antecipada pelo Autos Segredos, e o Territory PHEV, que terá uma versão híbrida plug-in destinada ao Brasil.
Ford Equator é maior que o Territory
Apesar da proximidade dos nomes, o Equator não é simplesmente uma versão de sete lugares do Territory.
Na China, o SUV comercializado no Brasil como Territory é conhecido como Equator Sport. O Equator ocupa uma posição superior na gama e tem carroceria maior, maior entre-eixos e configuração com três fileiras de bancos.
O SUV mede aproximadamente 4,92 metros de comprimento, com 2,865 metros de entre-eixos. A configuração de sete lugares distribui os passageiros em duas fileiras dianteiras e uma terceira fileira com dois assentos.
O porte coloca o modelo em uma faixa superior ao Territory brasileiro, que tem 4,63 metros de comprimento e 2,726 metros de entre-eixos.
Além do espaço interno proporcionado pelas dimensões maiores, o Equator tem desenho próprio e interior com proposta mais sofisticada dentro da gama chinesa da Ford.
Equator PHEV tem 367 cv
A principal novidade do modelo avaliado no Brasil é o conjunto híbrido plug-in.
O Equator PHEV combina um motor 1.5 turbo a gasolina com dois motores elétricos, alimentados por uma bateria de 18,4 kWh.
O sistema entrega 270 kW, equivalentes a aproximadamente 367 cv, e torque combinado de 555 Nm, ou 56,6 kgfm.
A arquitetura permite que o SUV seja utilizado no modo exclusivamente elétrico em determinados trajetos. Quando a carga da bateria diminui ou é necessária maior autonomia, o motor a combustão passa a participar do funcionamento do sistema.
Na China, a Ford divulga autonomia elétrica de até 110 km pelo ciclo CLTC e autonomia combinada de até 1.205 km, dependendo da configuração e das condições de medição.
O modelo utiliza uma transmissão dedicada ao sistema híbrido e foi desenvolvido para combinar o funcionamento dos motores elétricos com o propulsor a combustão.
SUV tem sete lugares
Um dos principais diferenciais do Equator para o mercado brasileiro seria justamente a terceira fileira.
O modelo foi desenvolvido para diferentes configurações internas no mercado chinês, incluindo versões de seis e sete lugares. Na configuração avaliada para esta matéria, são sete lugares.
Com quase 2,87 metros de entre-eixos, o SUV tem dimensões que favorecem o espaço para os ocupantes das duas primeiras fileiras. A terceira fileira é formada por dois bancos individuais.
A possibilidade de oferecer sete lugares também permitiria à Ford atuar em uma faixa na qual o Territory não concorre diretamente.
Interior tem duas telas integradas
O painel do Equator segue a atual linguagem dos produtos da Ford desenvolvidos para o mercado chinês.
O conjunto visual é marcado por duas telas de 12,3 polegadas, sendo uma destinada ao quadro de instrumentos e outra à central multimídia.
Dependendo da versão, o SUV também pode receber bancos com ajustes elétricos, teto solar panorâmico, sistema de som premium, câmera de visão 360 graus e pacote de assistências à condução.
Os equipamentos, entretanto, podem sofrer alterações caso a Ford decida comercializar o Equator PHEV no Brasil.
Ford testa mais modelos chineses no Brasil
O Equator PHEV não é um caso isolado dentro dos movimentos recentes da Ford.
A marca também avalia no Brasil o Bronco desenvolvido pela operação chinesa da Ford em parceria com a JMC. O modelo, que tem versões eletrificadas, já foi objeto de apuração do Autos Segredos.
O Bronco chinês utiliza uma proposta diferente da do modelo comercializado nos Estados Unidos. Entre as configurações avaliadas está uma opção eletrificada com sistema de autonomia estendida, combinando motores elétricos, bateria de maior capacidade e motor a combustão utilizado como gerador.
A presença do Bronco chinês e agora do Equator PHEV em testes brasileiros indica que a Ford avalia diferentes possibilidades para ampliar sua oferta no país a partir de produtos desenvolvidos para o mercado chinês.
Outro movimento importante é o Territory PHEV, que terá uma configuração híbrida plug-in destinada ao mercado brasileiro. O modelo ficará mais próximo do atual Territory em dimensões, enquanto o Equator ocupa uma posição superior em tamanho e capacidade.
Equator pode ficar acima do Territory
Caso seja aprovado para produção e venda no Brasil, o Equator PHEV não deverá substituir o Territory.
A tendência é que o SUV seja utilizado para ampliar a gama, posicionando-se acima do modelo atualmente comercializado pela Ford.
Com sete lugares, maior porte e sistema híbrido plug-in, o Equator poderia disputar espaço com SUVs de três fileiras que já atuam no mercado brasileiro.
A definição de preço, equipamentos e configuração para o Brasil dependeria de uma eventual decisão de comercialização e da estratégia da Ford para posicionar os diferentes SUVs da marca.
Por enquanto, o Ford Equator PHEV segue em fase de testes e avaliação no Brasil, sem confirmação oficial de lançamento.
Ficha técnica Ford Equator PHEV
- Motor: 1.5 turbo a gasolina + dois motores elétricos
- Potência combinada: 367 cv
- Torque combinado: 56,6 kgfm
- Bateria: 18,4 kWh
- Autonomia elétrica: até 110 km (CLTC)
- Autonomia combinada: até 1.205 km (CLTC)
- Câmbio: transmissão dedicada ao sistema híbrido
- Lugares: 7
- Comprimento: aproximadamente 4,92 m
- Entre-eixos: 2,865 m
- Origem: China
- Produção: Jiangling-Ford (JMC-Ford)
Foto principal | Ford/Divulgação
